Hoe het probleem van spanningszakken in laadstations voor elektrische voertuigen op te lossen door middel van reactieve stroomcompensatie -optimalisatie？

Met de wijdverbreide acceptatie van elektrische voertuigen, hebben laadstations, als de meest essentiële infrastructuur voor langeafstandsreizen van elektrische voertuigen, al lang geconfronteerd met onstabiele problemen met de stroomkwaliteit zoals spanningszakken. De spanningszakken in laadstations voor elektrische voertuigen beïnvloeden niet alleen de laadefficiëntie van de opladers, maar kunnen ook de opladers zelf beschadigen, waardoor hun levensduur wordt verkort. Als fabrikant van lage spanning reactieve stroomcompensatieapparatuur,Geyue elektrischis zich terdege bewust van de cruciale rol van reactiefvermogenscompensatieTechnologie bij het aanpakken van dit nummer van spanningszakken in laadstations voor elektrische voertuigen. In de volgende tekst bespreekt onze belangrijkste elektrotechniek de redenen voor de spanningszakken op laadstations voor elektrische voertuigen, het principe van reactieve stroomvergoeding en de toepassing ervan in laadstations voor elektrische voertuigen, waardoor een haalbare oplossing voor de optimalisatie van de stroomfactor voor deze voorkeuren in de elektrische voertuigindustrie wordt geboden.

Analyse van de impact en oorzaken van spanningszakken op laadstations

Voltage Sags verwijzen naar een plotselinge daling in de effectieve waarde van spanning binnen een korte periode. Dit fenomeen duurt meestal een halve cyclus tot ongeveer een minuut. Een plotselinge daling van de spanning vormt aanzienlijke uitdagingen voor laadstations voor elektrische voertuigen. Deze schommelingen kunnen het laadproces op de laadstations verstoren, waardoor onstabiele stroomvoorziening voor de opladers en langdurige laadtijden veroorzaakt, waardoor de gebruikerservaring voor degenen die hun voertuigen opladen aanzienlijk vermindert. Wat ernstiger is, is dat herhaalde spanningsdruppels de kritieke elektronische componenten in de opladers op de laadstations kunnen beschadigen, zoals geïsoleerde poort bipolaire transistors (IGBT) modules en DC -condensatoren, enz. Dit soort afval kan aanzienlijk verminderen de operationele levensduur van de apparatuur en de betrouwbaarheid van de charging -infrastructuur. Kortom, spanningszakken vormen een ernstige zorg voor de prestaties op de lange termijn en gebruikerstevredenheid in verband met EV-laadstations.

Het experiment heeft bewezen dat de belangrijkste oorzaak van de plotselinge spanningsdaling bij het laadstation ligt in de plotselinge en niet-lineaire kenmerken van de laadbelasting. Wanneer meerdere elektrische voertuigen in het laadstation tegelijkertijd beginnen op te laden of hun laadvermogen tegelijkertijd aan te passen, zal de laadbelasting een sterke verandering in stroom in het laadcircuit veroorzaken, wat resulteert in een plotselinge daling van de spanning door de lijnimpedantie. Bovendien zal de rectificatiefase van de laadstapel een groot aantal harmonischen genereren. De harmonische stroom gevormd op de systeemimpedantie zal de spanningskwaliteit verder verslechteren. Fouten aan de kant van het vermogen Grid, zoals circuit kortsluiting of grote motorstartup, zullen zich ook verspreiden naar het laadstation via het distributienetwerk, wat een plotselinge daling van de spanning veroorzaakt.

Het basisprincipe van reactieve vermogenscompensatietechnologie

De reactieve vermogenscompensatietechnologie reguleert het spanningsniveau en verbetert de vermogensfactor door reactief vermogen in het energiesysteem te injecteren of te absorberen. Bij wisselstroom (AC) circuits geeft de faserelatie tussen spanning en stroom aanleiding tot zowel actief als reactief vermogen. In het bijzonder, wanneer de stroom achterblijft bij de spanning, begint de belasting reactief vermogen te absorberen. Omgekeerd, als de stroom groter is dan de spanning, begint de belasting reactief vermogen aan het systeem te leveren. Daarom, zolang de stroom van reactief vermogen correct wordt beheerd, kan de systeemspanning effectiever worden gereguleerd.

Statische VAR -compensator (SVC) en statische synchrone compensator (STATCOM) zijn twee typische en veelgebruikte soorten reactieve vermogenscompensatie -apparaten. De reactieve stroomcompensatietechnologieën die door deze twee apparaten worden gebruikt, kunnen spanningsschommelingen in het circuit effectief onderdrukken en de stabiliteit van het stroomsysteem verbeteren. In het bijzonder biedt SVC continu instelbaar reactief vermogen door de combinatie van thyristor-gecontroleerde reactoren en vaste condensatoren aan te passen; Terwijl STATCOM spanningsbronconversietechnologie gebruikt, reageert u sneller op systeemveranderingen en biedt het een precieze reactieve vermogenscompensatie.

Ontwerp van reactief vermogenscompensatieschema voor laadstations

Om aan de unieke behoeften van laadstations voor elektrische voertuigen te voldoen, houdt Geyue Electric een groot aantal belangrijke criteria in, zoals responssnelheid, compensatienauwkeurigheid en systeembetrouwbaarheid voordat elke reactieve voedingscompensatieoplossing wordt gelanceerd. Voor grote gecentraliseerde laadstations raden we een reactieve stroomcompensatie -oplossing aan die StatCom combineert met actieve stroomfilters. Statcom biedt snelle reactieve stroomondersteuning en onderhoudt de stabiliteit van de busspanning, terwijl actieve stroomfilters harmonischen van hoge orde worden gegenereerd door palen opladen, waardoor de energiekwaliteit van het systeem wordt verbeterd.

Voor gedistribueerde laadstationclusters raden we een gelaagde compensatiestrategie aan. Een reactieve vermogenscompensatiemodule met kleine capaciteit is ingebouwd in elke laadstapel voor snelle lokale compensatie, terwijl gecentraliseerde compensatie-apparaten worden geïnstalleerd aan de distributietransformatorzijde om regionale reactieve stroomondersteuning te bieden. Deze gecombineerde gedistribueerde en gecentraliseerde aanpak voldoet aan snelle responsvereisten en tegelijkertijd een kosteneffectieve compensatie bereikt.

De compensatiecapaciteit moet worden bepaald op basis van het maximale gelijktijdige laadvermogen van het laadstation, het variatiebereik van de vermogensfactor en de kortsluitcapaciteit van het rooster. Over het algemeen moet de compensatiecapaciteit worden ontworpen als 1,2-1,5 keer de maximale reactieve stroomvraag van het laadstation, waardoor een marge voor laadschommelingen achterblijft. Tegelijkertijd moet de responstijd van het compensatieapparaat minder dan 10 ms zijn om de spanningsopvang effectief te onderdrukken.

Implementatiestrategieën van reactieve vermogenscompensatie in laadstations

De locatie van het reactieve vermogenscompensatieapparaat binnen een laadstation heeft een aanzienlijk invloed op de effectiviteit ervan. De optimale installatielocatie bevindt zich meestal op het punt van Common Connection (PCC) van het stroomdistributiesysteem van het laadstation, waardoor monitoring en controle van de spanningskwaliteit in het station mogelijk wordt. Voor grote laadstations beveelt Geyue Electric aan dat ingenieurs overwegen om compensatiepunten toe te voegen aan de hoofddistributietakken tijdens stationsconstructie om gezoneerde controle te bereiken.

Wat de besturingsstrategie betreft, raden we aan dat laadstations het reactieve kracht (VQC) -algoritme (VQC) -algoritme overladen. Dit algoritme kan de systeemspanning en reactief vermogen in realtime controleren en fuzzy logic of voorspellende besturingstechnologie gebruiken om de output van de compensatieapparatuur dynamisch aan te passen. In vergelijking met eenvoudige vermogensfactorcontrole kan VQC beter omgaan met de willekeur en volatiliteit tijdens het laadproces van elektrische voertuigen, waardoor stabielere spanningsondersteuning wordt geboden.

Bij het integreren van het reactieve vermogenscompensatiesysteem is het cruciaal om zorgvuldig te coördineren met het energiebeheersysteem van het laadstation. De reactieve stroomvergunningapparatuur moet de planningsinstructies van het superieure systeem kunnen ontvangen en tegelijkertijd de bedrijfsstatus in realtime kunnen uploaden. Deze tweerichtingscommunicatiemogelijkheid stelt de compensatieapparatuur niet alleen in staat om het hoofd te bieden aan lokale spanningsvariaties, maar ook om deel te nemen aan de algehele optimalisatie van het laadstation.

Door het juiste reactief aan te nemenvermogenscompensatieOplossing, het laadstation voor elektrische voertuigen zal de spanningsstabiliteit van het laadsysteem aanzienlijk verbeteren, waardoor veiliger en betrouwbaardere laaddiensten voor eigenaren van elektrische voertuigen worden geboden. Geyue Electric, als een toonaangevende leverancier van reactieve vermogenscompensatieoplossingen, is toegewijd aan het ontwikkelen van de nieuwste reactieve power compensatietechnologieën voor de nieuwe energie -industrie. Door continu onderzoek en ontwikkeling heeft ons bedrijf continu meer intelligent en efficiëntere oplossingen voor reactieve stroomcompensatie gelanceerd, specifiek voor het laden van infrastructuur. Wij zijn van mening dat onze expertise in reactieve vermogenscompensatie kan bijdragen aan de gestage ontwikkeling van de elektrische voertuigindustrie. Als uw oplaadstation een uitgebreide en professionele spanningsbeheeroplossing vereist, neem dan contact op met het engineeringteam van Geyue Electric.  Neem contact op met info@gyele.com.cn om uw vereisten te bespreken.